全国服务热线:
16505887555

联系我们

地址:济宁市任城区长沟镇北南田村

联系人:党经理

电话:16505887555

齐齐哈尔市国五吊车生产厂

更新时间:2019-02-14 17:57 点击数:

齐齐哈尔市国五吊车生产厂

3. 注意避开桥梁和地道。地震时不要进入长桥、地道,立交桥等设备,如已进入则要赶快脱离。如当地路面下陷或许发作其他风险,车辆要及时停下,车内成员当即脱离车辆,寻觅邻近安全空阔的当地流亡。

1.汽车吊查看电源。按喇叭或开大灯,若是喇叭声响小或沙哑,灯火比平常昏暗,阐明电源有难题。应先查看蓄电池极桩、线夹与起动电路导线接头处能否有松动,接触导线衔接处能否发热。若某衔接处松动或发热,则阐明该处接触不良。若是线路衔接无难题,则应对蓄电池进行查看

汽车吊的保养,汽车吊工作时要注意,汽车吊工作边沿无维护设施或维护高度低于800mm的,必须设置防护主设施;水平工作面防护栏杆高度为1.2m,防护栏杆用安全立网封闭,或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。

2、 超负荷使用。超载使用过的钢丝绳不得再继续使用。如要使用,必须经过破断拉力量试验,根据试验情况降级使用。在不知道是否经过超载使用时可通过外观观察来判断。如钢丝绳外观有严重变形、结构破坏、绳芯挤出和有明显的卷缩、堆聚等现象,依此判断出该钢丝绳被超负荷使用过。在一般情况下钢丝绳是不允许超负荷使用的。

汽车吊清洁的液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多精密偶件,有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等,危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。

在冷却系正常情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因。总之,发动机过热的原因是多方面的,可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。

3 防止空气和水入侵液压系统汽车吊在常压常温下液压油中含有容积比为6~8%的空气,当压力降低时空气会从油中游离出来,气泡破裂使液压元件“气蚀”,产生噪声。大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧,液压油压缩性增大,工作不稳定,降低工作效率,执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外,空气还会使液压油氧化,加速油的变质。变质、润滑油膜强度降低,加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外,还要注意储油桶不用时,要拧紧盖子,最好倒置放置;含水量大的油要经多次过滤,每过滤一次要更换一次烘干的滤纸,在没有专用仪器检测时,可将油滴到烧热的铁板上,没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。

汽车吊联轴器是轴与轴之间的连接件,其作用是使两根轴连接并一同回转和传递动力。联轴器所连接的两轴,一般一个为输出轴一个为输入轴。联轴器的种类有很多,汽车吊上常用的有对开式刚性联轴器、十字滑块联轴器、齿轮联轴器、弹性注销联轴器等。1、对开式刚性联轴器对开式刚性联轴器是由上、下两半的刚性套和键组成的。这种联轴器的优点是:结构简单、尺寸小、制造容易又不需要润滑。缺点是:对两轴的同心度要求较高;工作条件要求平稳无冲击;不能满足在较高转速情况下使用,拆装困难。2、十字滑块联轴器十字滑块联轴器是由两个半体和一个浮动滑块组成的,这种联轴器的优点是结构紧凑、制造方便、传递扭矩较大、使用寿命长,不需要润滑。缺点是补偿量较小,而且滑块凸缘与半体凹槽侧面磨损间隙较大时,大车车体产生扭摆,严重时就可能造成车轮脱离传动而发生事故。3、齿轮联轴器齿轮联轴器的调心性都很好,维修方便,传递扭转也很大。4、弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销,置于两半联轴器凸缘孔中,通过柱销实现两半联轴器连接,该联轴器结构简单,容易制造,装拆更换弹性元件比较方便,不用移动两联轴器。汽车吊可能发生的事故有哪几种?

1、每台汽车吊的司机,都必须经过培训、考核合格,并持有操作证才准予操作。

一、故障现象1.当汽车吊臂架长度检测钢丝绳折断后,简单地接上继续使用,造成管架长度仪表指示值与实际不符,过载限制器不能准确工作。2.凸轮上的工况预选机构电磁离合器分离不彻底,或结合不牢引起凸轮角度误差;或者由于工况预选行程开关位置的差异,引起角度误差,有时还会产生预选机构的误动作,使给定与探针对应的凸轮形面象限不符。3.实际值传感螺纹管调整螺钉及实际值调整杆松动造成误差。有时出现电位器损坏等。二、故障诊断排除为了保证自动过载限制器数据可靠,需定期检查其准确性,检查时把起重机支腿全部伸出,将车支平,按如下步骤进行检查与调整:1.管架角度调整将管架缩至最短长度(11米)置水平位置,将工况预选开关拧到主吊管工作工况。待凸轮静止后,观看探针是否与主体凸轮的第一象限零刻度对齐,并检查角度指示仪表是否在零刻度线。然后将工况预选开关分别拧至其他三种工况,观察凸轮的运动情况,并检查与探针是否都在于每个象限的零刻度线对正位置。如果与探针对应的凸轮象限和预选的工况不同步,则说明工况预选电路系统有故障。如果在四种工况下探针与四个象限和预选刻度线有相同的角度误差,可将凸轮固定螺钉松开,将凸轮相对于联结盘转过一个角度,使其对正,在拧紧固定螺钉。假如其他象限零刻度线与探针对正,仅个别象限没对正。应检查该象限对应的开关位置,离合器是否正常并加以调整。完成上面检查之后,观察探针在对正凸轮第一象限形面零刻度位置,并用手摆动角度重锤,使凸轮形面60°位置对准探针时,角度仪表的指示是否正确。如果不正确,应调整电位器,使其与凸轮刻度线同步。2.臂架长度调整将管架全缩回,检查探针是否对正在凸轮轴前沿3毫米处。如果有误差,应使探针移到距凸轮轴前沿3毫米处,调整电位器,使臂架长度指示仪表指在11米处。然后将主管架全伸出,使探针头移至距凸轮后边缘3毫米处,调整电位器,使其指在35米处,臂架反复伸缩两次,检查到确认无误为止。调整完毕,用粘着剂把电位器固定起来。3.极限位调整<1>将管架缩至最短长度,置水平位置,旋转凸轮到主管架工作位置,确认凸轮零刻度线和传感元件一致(在凸轮外圆上偏离不超过2毫米)。如不一致。应检查角度传输机构的螺钉是否松动,或凸轮是否平稳移动,并用设定螺钉调节。<2>将臂架置于水平位置,主管架缩至最短11米。当臂架仰角为60°,检查极限值仪表是否为80%。如有误差,使极限位圆盘固定,旋转极限位电位器,直至极限值80%为止。4.同步调整同步调整是当极限值指针和实际值指针重合时,自动停止进行的指示器调整。此项调整应在进行极限值检查和调整后进行。<1>起动比较机构,使红灯亮,确认有多大的误差。为了起动比较机构,可提起角度砝码,然后旋转凸轮;也可以旋转实际值的圆盘。<2>如还有误差,用手固定实际值圆盘,在旋转实际值电位器的调整旋钮进行调整,调整后用粘着剂固定起来。5.实测值调整在进行臂架角度、长度调整时,相应进行如下检查和调整:<1>将管架置于水平位置,伸出第二、第三节管架全长至22米,并把吊钩完全落地,检查实际值仪表是否为33%。如有差异,需加以调整,直到实际值符合要求为止。调整后如仍不能达到要求,应调整装在管架上传感器的螺钉。<2>如上述调整仍达不到要求,可将探针螺钉松开,改变探针位置(从而改变储存,取出机构的初始位置),然后将紧固螺钉拧紧。如此重复调整到极限值,实际值及两值的同步都符合要求为止。谈汽车吊起吊稳定性要求

汽车吊在操作中安全作业直观重要,如何能够进行安全作业操作汽车吊呢?在建筑行业历年的事故中,起重伤害占相当大的比例。起重作业涉及到施工组织,作业设计,方案制定,机具选择,人员操作技巧,施工经验,协作互保,多工种配合,环境特点及气候因素等方方面面,如何发现起重作业中的危险和隐患,采取有针对性的防范措施,避免或减少起重作业中的伤害事故。以下是汽车吊安全操作中不可忽略的要素:1:汽车吊安全站位 在起重作业中,有些位置十分危险,如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等,如果处在这些位置上,一旦发生危险极不易躲开。所以,起重作业人员的站位非常重要,不但自己要时刻注意,还需要互相提醒、检查落实,以防不测。2:汽车吊吊索具安全系数小 起重作业中,对吊索具安全系数理解错误,选用往往以不断为使用的依据,致使起重作业总是处在危险状态。3:汽车吊拆除作业中缺乏预见因素 由于种种原因,如物件估重不准(增加积物等荷重),切割不彻底,拽拉物多,拆除件受挤压增加荷重,连接部位未被发现强行起吊等等,造成吊车、吊索具骤加荷重冲击而导致意外。4:汽车吊误操作 起重作业涉及面大,经常使用不同单位、不同类型的吊车。吊车日常操作习惯不同,性能不同,再加上指挥信号的差异影响,容易发生误操作等事故。5:绑扎不牢 高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施,而用“兜”的方法,对被吊物的尖锐棱角未采取“垫”的措施,威束材料垂直吊送捆缚不牢,致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或“挝签”。6:汽车吊吊装工具或吊点选择不当 设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算,靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够,一处失稳,导致整体坍塌。7;空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳 有的设备或构件由于安装工艺程序要求,需要先悬吊空中后就位固定,而有的悬吊物在空中停留时间较长,如果没有安全保险绳,一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害,将造成悬吊物坠落的严重后果。8:施工忙于进度确认不够 汽车吊站位没有进行地下咨询;作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。9:.将麻绳当作安全绳 因为麻绳的承载性能远远不及钢绳,而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力,所以,使用麻绳作安全绳起不到安全作用,反而使人产生心理依赖造成事故。10:汽车吊长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周 汽车吊长臂杆起吊重物时,由于吊车臂杆受力下“刹”,杆头与重物重心垂直线改变,如起杆调正 不准,将造成被吊重物瞬间移位,如作 业人员考虑不周,没采取回避措施(特 别是在空中),就可能是一起事故。做好以上几点汽车吊安全操作要素,可以极大的避免操作中的风险。汽车吊的日常维护

凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。接地线采用截面积小于75平方毫米的镀锌扁铁,10平方毫米裸铜线或30平方毫米镀锌元铁操纵室和吊车本体的接地连接采用4*10毫米镀锌扁铁,并且连接线装置不应少于接地线应采用电焊固定或采用电焊固定或采用设备上的接地螺钉(镀锌)接地处应除铁渍,并将接地线涂成安全色。汽车吊车任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

4、所有的防爆电气设备(开关箱、手电门、行程开关及接线盒等),均应具有国家指定的防爆检验单位颁发在有效期内的防爆合格证。

1 选择适合汽车吊的液压油汽车吊液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用,液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油,特殊情况需要使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用,以防液压油产生化学反应、性能发生变化。 深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油,不能使用。

随着科技的发展,技术的创新让汽车吊也披上华丽的外衣,拥有了更多的功能,更大的吊装能力。所以要想熟练的掌控“它”,让它百依百顺的工作,人们就得重新认识它,了解它……