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滁州市100t汽车吊厂家

更新时间:2019-02-21 13:38 点击数:

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3、有吊装过程中,应有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作岗位协调动作。

(六)起重臂抬落回转时必须做到:起吊重物时,不得落臂。在落臂时油门要小,抬臂时油门要大,回转动作要平稳,不得突然反转,负重在接近额定重量时,不得在离地面0.5m以上空中回转。

制动实质上是一种能量转化的进程,意味着能量的耗费。在经过穿插路口、下坡、弯道时,都应提早抬起油门,挂入低速挡,使汽车吊天然减速,既节约了用油,又保证了行车安全。

对汽车吊离合器衬片检验后超过使用限度即可拆除,拧松螺钉把摩擦衬片从离合带上拆下来。

(1) 漏电保护器适用于电源中性点直接接地或经过电阻、电抗接地的配电系统。 对于电源中性点不接地的系统,则不宜采用漏电保护器。 因为后者不能构成泄漏电气回路,即使发生了接地故障,产生了大于或等于漏电保护器的额定动作电流,该保护器也不能及时动作切断电源回路;或者依靠人体接能故障点去构成泄漏电气回路,促使漏电保护器动作,切断电源回路。 但是,这对人体仍不安全。 显而易见,必须具备接地装置的条件,电气设备发生漏电时,且漏电电流达到动作电流时,就能在0.1 秒内立即跳闸,切断了电源主回路。

零件磨损加剧 发动机在高温下运转,金属零件热膨胀较大,零件之间正常配合间隙变小,磨损加剧。同时,高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物,使金属零件等热性变差,加速机件损坏。

驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。电动机的动力经减速器后驱动主动滚筒,主动滚筒又通过链传动带动从动滚筒旋转。滚筒装置由左、右独立设置的两对滚筒构成。被测车轮置于两滚筒之间,汽车吊的滚筒相当于活动路面,用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。测量装置由测力杠杆和传感器组成,传感器将测力杠杆传来的力或位移转变成电信号,送入指示与控制装置。

总之,汽车吊的维护保养做到以下七大步骤,希望广大汽车吊用户能够体会到,要做到汽车吊更好的保养,必须要从点点滴滴做起。

汽车吊液压锁进行维护检查的主要项目如下:1.液压锁两边螺堵及管接头等处的密封是否漏油,若发现渗漏应及时更换O形圈。2.弹簧是否折断,疲劳或永久变形。3.导控活塞表面是否划伤,沟槽是否被污物填平,密封圈是否失效。4.单向阀阀芯外圆柱面是否有毛刺、划伤、在阀套内是否移动自如。5.单向阀阀芯锥面与阀座密封是否良好,这是检修的重点项目,因为单向阀阀芯与阀座之间的密封锥面是否良好,是保证液压锁封油的关键。单向阀阀芯密封锥面的维修标准:单向阀阀芯锥面处有可见但不连续的凹痕或者有深浅不一的凹痕,均表明接触不良,应予更换;如果接触面上仅有一均匀连续的很浅的痕迹,属接触良好。6.阀套内圆及阀座是否有划伤,磨损是否严重。重新装配汽车吊液压锁时应做到以下几点:1.原则上全部密封圈都应更换。更换时应将其涂上液压油,逐渐推入槽内,特别要保护导控活塞上的O形圈,避免安装时将其挤坏。2.在将单向阀阀芯、导控活塞装入配合孔内时,要涂上液压油;对准配合孔后,要边推边转,禁止硬推或敲打。3.在单向阀阀芯、导控活塞装入后,必须检查它们是否滑动自如,不得有阻滞现象。4.拆除分解和重新组装一定要在清洁的场所进行,室内要洒水;拆卸与组装的间隔时间不能太长。汽车吊延长使用寿命的五大决窍

有些车型的车门下部有描绘开口,用以导出从窗缝等部位进入门板内的积水,实则为维护车门内部不受锈蚀损伤的办法。

3.液压油箱应每隔半个月从底部放油口清除水分和杂质一次,并每隔一年(或工作满2000h)更换全部液压油(在油液未发生变质的情况下,可适当延长换油周期)。当吊车在使用环境特别恶劣的情况下作业时,油液的更换周期应相应缩短

评估结论: 符合要求,可以使用; 整改后可以使用; 降载使用; 建议报废。

另外,在补油泵出口处还设有过滤器,对液压系统工作介质进行过滤,提高了液压油的清洁度, 汽车吊液压闭式系统具有以下优点:

6)采用消泡性好的油液,或在油液中加入消泡添加剂,这样油液中的气泡能很快上浮而消失。

压油不断流出,吊臂自动缩回的故障是由平衡阀封闭不严,产生内泄造成的,应拆卸检修平衡阀。若随着吊臂下降,软管接头处无液压油流出,吊臂自

一台汽车吊工作时仪表盘上突然出现了机油故障的报警,驾驶员立即停车进行检查,通过机油油尺检查机油油位、粘度是否正常?拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常?检查结果以上两项都正常,因为没有合适的检测工具,无法进一步进行检查,客户希望我们能帮助他们作进一步的检查以排除故障,使汽车吊恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常?我们首先做详细的原因分析。 柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。

1.汽缸套穴蚀原因该机缸套穴蚀部位出现在缸套外表面沿连杆摆动方向两侧,外形为直径1~5 mm、深度为2~3 mm的蜂窝状孔群。分析缸套穴蚀的主要原因如下:(1)冲击振动汽车吊柴油机工作时,缸套受振动后,外壁冷却水产生局部的高压、高真空,进而蒸发形成小气泡附着在缸套外壁,气泡在破灭时产生很大的冲击压力。缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下,其金属表面产生疲劳破坏,先产生麻点,进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀,甚至穿孔。(2)制造误差具体包括:缸套与缸体孔配合间隙过大;活塞与缸套配合间隙过大;连杆变形以及曲轴轴向间隙过大;缸套壁比较薄,材质比较差,制造工艺有缺陷。(3)汽车吊冷却水被污染经常使用含杂质多污染严重的硬水,易使缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低,冷却水不足,不同的冷却液混合使用,会加速缸套外壁的损坏。(4)化学腐蚀柴油机工作时,气体中的铁与碳化铁在缸套上部温度较高部位形成微电池,产生化学腐蚀,加上冲击和振动作用,会加快缸套的腐蚀和穴蚀。

2.开动汽车吊前,必须鸣铃或报警。操作中接近人时,亦应给出断续铃声或警报。