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云浮市8吨汽车吊厂家报价

更新时间:2019-02-22 10:24 点击数:

云浮市8吨汽车吊厂家报价

3、有吊装过程中,应有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作岗位协调动作。

驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。电动机的动力经减速器后驱动主动滚筒,主动滚筒又通过链传动带动从动滚筒旋转。滚筒装置由左、右独立设置的两对滚筒构成。被测车轮置于两滚筒之间,汽车吊的滚筒相当于活动路面,用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。测量装置由测力杠杆和传感器组成,传感器将测力杠杆传来的力或位移转变成电信号,送入指示与控制装置。

4、为保证吊车电磁阀正常工作,必须保证电压稳定,其波动值不应超过额定电压的±5%~15%。

6.汽车吊在没有障碍物的线路上运行时,吊钩或吊具以及吊物底面,必须离底面2米以上。如果越过障碍物时,必须超过障碍物0.5米高。

1、使用与我公司生产的汽车吊所安装的取力器型号相对应的润滑油,润滑油量要充足。

防止汽车吊在行驶状态下失稳的最主要措施就是,需要控制车速和爬坡角度以及合理的转弯半径。只有这几方面控制好了,那么汽车吊的行驶稳定性也就控制好了。

2、注意汽车吊在某温度下能启动的最低启动速度来表示该温度下的启动性能,并用汽车吊能启动的最低温度表示其低温启动性能。启动性能主要与汽车吊车 类型、吊车燃烧室设计、吊车工艺水平有重大关系。使用过程中,汽车吊的低温启动性主要受汽车吊润滑油黏度、汽油/柴油蒸发性、汽油/柴油低温流动性以 及吊车蓄电池工作能力为影响。

汽车吊在起吊作业时,由于起吊过重的重物,操纵失误引起的过大惯性力,支承面的沉陷或过大的风力等原因,汽车吊往往突然丧失稳定,甚至倾翻,造成事故。轮胎式、汽车吊式汽车吊,由于结构条件所定,不论使用支腿或不使用支腿作业时,最危险的失稳工况是吊臂在垂直于车马费身的侧方倾翻线的位置上。所以,在考虑汽车吊稳定性和进出境行稳定性试验时,都是以吊臂在正侧方的工况为基础。在此工况下,汽车吊必须有须保证最低的稳定性。轮胎式、汽车吊式汽车吊的起死回生重能力不仅由整机稳定性决定,而且还受到吊臂强度的控制。吊臂截面的选择,也是按某一工况(一定的臂长和幅度及其相应的起重量)来计算的。然后,再按吊臂已有强度的可能性确定在不同臂长和幅度下的起重量。由此绘出起重量一一幅度曲线,称为强度起重特性,不同臂长可得出一组不同的曲线。不同类型的汽车吊有不同的强度起重特必曲线,在驾驶室内标牌上标出,司机必须按曲线的要求进行作业。有的汽车吊有关报警装置,以防汽车吊超负荷使用。从上述可知,为了保证汽车吊的起重稳定性,司机必须严格遵守安全操作规程,严禁超负荷使用,严禁吊重物高速回转,以免引起过大的离心力,造成汽车吊倾翻。二、 安全作业程序(一) 发动机的起动与运转1、 发动机起动前的检查内容;(1) 检查冷却水和燃油的数量及质量,机油和液压油而离度是否达到标尺高度,质量是否达到使用要求。(2) 检查手制动杆是否在制动位置,变速杆和取力器控制开关(或手柄)是否在中间位置。2、 起动发动机并使油泵开始工作。3、 要使液压油预热到30度方可工作,并在预热过程中检查有无异常声音和振动现象。(二) 支腿操作起重作业前,必须打好支腿方可工作,若在松软,不平,倾斜的地面上进行作业时,则应选择妥当的支腿位置放好垫板,使汽车吊保持水平状态。汽车吊禁止斜拉斜吊的原因

1.表面清洁:汽车吊清洗必须依被防锈物表面的性质和当时的条件,选定适当的方法。一般常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。

6、汽车吊在装置和大修后初度发动油泵时,应先查看进口和出口能否接反,转变方向能否正确,吸油管路能否漏气,然后用手试转,最终在规则转速内发动和试动转。

据观察分析故障可能出在平衡阀上,该阀从意大利进口,其遥控接口装有单向阻尼组合阀(阻尼靠螺纹调节),其原理是打开慢(延时2s)、回油快,使平衡阀对起升机构起到更加安全的保护作用。故障原因可能是,因长期使用,对液压系统保养不及时,阻尼部分有少许油污,使阻尼加重,导致打开延时变长(约8s),造成平衡阀打开与起升制动打开不协调,发出“当、当”的打齿声响,拆下平衡阀清洗、组装、调整后,延时达到出厂要求,故障现象消失。

一、故障现象1.当汽车吊臂架长度检测钢丝绳折断后,简单地接上继续使用,造成管架长度仪表指示值与实际不符,过载限制器不能准确工作。2.凸轮上的工况预选机构电磁离合器分离不彻底,或结合不牢引起凸轮角度误差;或者由于工况预选行程开关位置的差异,引起角度误差,有时还会产生预选机构的误动作,使给定与探针对应的凸轮形面象限不符。3.实际值传感螺纹管调整螺钉及实际值调整杆松动造成误差。有时出现电位器损坏等。二、故障诊断排除为了保证自动过载限制器数据可靠,需定期检查其准确性,检查时把起重机支腿全部伸出,将车支平,按如下步骤进行检查与调整:1.管架角度调整将管架缩至最短长度(11米)置水平位置,将工况预选开关拧到主吊管工作工况。待凸轮静止后,观看探针是否与主体凸轮的第一象限零刻度对齐,并检查角度指示仪表是否在零刻度线。然后将工况预选开关分别拧至其他三种工况,观察凸轮的运动情况,并检查与探针是否都在于每个象限的零刻度线对正位置。如果与探针对应的凸轮象限和预选的工况不同步,则说明工况预选电路系统有故障。如果在四种工况下探针与四个象限和预选刻度线有相同的角度误差,可将凸轮固定螺钉松开,将凸轮相对于联结盘转过一个角度,使其对正,在拧紧固定螺钉。假如其他象限零刻度线与探针对正,仅个别象限没对正。应检查该象限对应的开关位置,离合器是否正常并加以调整。完成上面检查之后,观察探针在对正凸轮第一象限形面零刻度位置,并用手摆动角度重锤,使凸轮形面60°位置对准探针时,角度仪表的指示是否正确。如果不正确,应调整电位器,使其与凸轮刻度线同步。2.臂架长度调整将管架全缩回,检查探针是否对正在凸轮轴前沿3毫米处。如果有误差,应使探针移到距凸轮轴前沿3毫米处,调整电位器,使臂架长度指示仪表指在11米处。然后将主管架全伸出,使探针头移至距凸轮后边缘3毫米处,调整电位器,使其指在35米处,臂架反复伸缩两次,检查到确认无误为止。调整完毕,用粘着剂把电位器固定起来。3.极限位调整<1>将管架缩至最短长度,置水平位置,旋转凸轮到主管架工作位置,确认凸轮零刻度线和传感元件一致(在凸轮外圆上偏离不超过2毫米)。如不一致。应检查角度传输机构的螺钉是否松动,或凸轮是否平稳移动,并用设定螺钉调节。<2>将臂架置于水平位置,主管架缩至最短11米。当臂架仰角为60°,检查极限值仪表是否为80%。如有误差,使极限位圆盘固定,旋转极限位电位器,直至极限值80%为止。4.同步调整同步调整是当极限值指针和实际值指针重合时,自动停止进行的指示器调整。此项调整应在进行极限值检查和调整后进行。<1>起动比较机构,使红灯亮,确认有多大的误差。为了起动比较机构,可提起角度砝码,然后旋转凸轮;也可以旋转实际值的圆盘。<2>如还有误差,用手固定实际值圆盘,在旋转实际值电位器的调整旋钮进行调整,调整后用粘着剂固定起来。5.实测值调整在进行臂架角度、长度调整时,相应进行如下检查和调整:<1>将管架置于水平位置,伸出第二、第三节管架全长至22米,并把吊钩完全落地,检查实际值仪表是否为33%。如有差异,需加以调整,直到实际值符合要求为止。调整后如仍不能达到要求,应调整装在管架上传感器的螺钉。<2>如上述调整仍达不到要求,可将探针螺钉松开,改变探针位置(从而改变储存,取出机构的初始位置),然后将紧固螺钉拧紧。如此重复调整到极限值,实际值及两值的同步都符合要求为止。谈汽车吊起吊稳定性要求

更换衬片之后要检验离合带的圆度,如果圆度超差往往不能进行“自由下落”操作,必须确认离合带的圆度,圆度的确认可从离合带对卷筒的离合器表面的接触情况进行判断。

1.作业前,应由油箱液位窗口确定液压油是否按划定加足,低于划定刻线以下,则必须加以增补。加油时,肯定要颠末加油滤网注入,并非常细致不克不及混进差别牌号的油或水等不纯特质。

近年来随着整个工程汽车吊行业总量的大幅攀升,一直被业内人士看好的大中吨位产品在前四个月的发展中,势头异常迅猛,其中20吨级以上所有产品均实现了100%以上的增长幅度;而8吨、12吨小吨位产品虽然分别实现了32%和49%的增幅,但在汽车吊销售总量中的比重已由去年同期的40.69%,下降到目前的33.48%,下降幅度达7个百分点。在大中吨位产品迅猛发展的直接拉动下,整个行业前四个月形成了销售收入增幅高于销售量增幅26个百分点的良好局面。