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宜宾市东风随车吊多少钱一台

更新时间:2019-02-27 15:02 点击数:

宜宾市东风随车吊多少钱一台

总体来说起重机工作时液压油温度的升高是必然的,是机械能、液压能和热能互相换转的结果。液压系统的内漏也是必然的,控制在一定的范围内就是正常的。只要我们按照正确操纵使用,日常保修检修,那我们的起重机械就能为我们提供更好的服务。现在的汽车吊都加装液压油散热器。

1、可以观察前后桥外观有没有污油,可用金属利器刮擦一下死角有没有污油!

原因是油泵不打压,转向不对,油泵过热或损坏,油泵轴向或径向间隙过大,油管中有空气,安全阀不关闭,存在污物或磨损,工作部分有泄漏,管崩裂,压力表及换向阀失灵,溢流阀开关失灵,油泵压力调得过低等。根据故障现象,可改正转向,冷却油泵,调节油泵轴向或径向间隙,排除油管中空气,修理安全阀,排除清理阀内污物,更换油泵。

2.液压系统进入空气引起的油温高。液压系统中所用的液压油的压缩性小,在一般情况下,它的影响可以忽略不计。但低压空气的压缩性很大,大约为液压油的10000倍。因此即使系统中含有少量的空气,它的影响和危害也是很大的。因为溶解在液压油中的空气,在压力低时就会从油中逸出,产生气泡,形成空穴现象,到了高压区在压力的作用下这些气泡又很快被击破,急剧受到压缩会放出大量热量。液压油中混入大量空气还容易使油变质,降低油的使用寿命。因此必须注意防止空气进入液压系统。空气进入液压系统的主要原因有以下几个方面:管接头或液压元件密封不良,局部压力低于大气压,使空气进入系统中;油箱中的隔板损坏,使油箱内的油容易产生气泡;更换新油或检修液压系统后没有把空气排出;因管路漏油后油箱油位过低。3.原系统有液压油散热器的,散热器工作不良。没有足够的循环冷却条件。4.液压系统本身的设计,加工、装配上的缺陷。那就只能进行改造了,比如加装散热器,增大管路通径等。5.液压油的变化引起的引起的油温高。主要是液压油的不一同品牌、质量和粘度的油混用,造成油粘度变化。一般国内汽车起重机用的液压油叫32-46号低凝抗磨液压油。国标是HV-32(46)。最低也要用HM的及抗磨液压油。当更换或补充液压油时,要按起重机使用说明书上所推荐的粘度用油。粘度过高则管路阻力增大功率损失大,使油温上升。如果粘度过代则内泄可能增加也会使油温上升。液压油混入空气杂质及变质后,液压油进回油滤芯堵塞等都会破坏相对运动表面的配合精度和油膜,使阻力增大,摩擦损失增加,这些都会引起油的发热。所以要经常保持油的干净,并及时更换液压油。(特别请大家注意的是,液压油箱上一般都有个空气滤芯。对这个滤芯用户往往都不重视。当施工现声场粉尘多的时候如果没有这个滤芯,粉尘就很容易吸入液压油箱的。)还有一点就是请大家注意,在更换下车总泵或马达后,一定要清洗液压油箱和滤芯,因为旧件的坏了的金属粉末可能就是油箱里。二、由汽车吊液压系统故障引进的油温高。其特点是冷车时动作正常,工作几十分钟后油温上升比较快,同时压力明显下降。无法正常使用。必须进行检查修理。现大概讲下开式液压系统的检修方法:1.出现这种现象,一般都是由系统内泄量大造成的。首先要确定下车是几联泵,对应泵的溢流阀以及各管路走向和执行元件等。要对系统的原理有一定的了解。下一步先检测每个泵的压力(在油温高时检测),以发动机怠速,做油缸的极限动作憋压,测压力,此时压力正常情况下应能接近最大压力并且稳定,如果压力低,不稳定那此回路就有内泄,查此回路的溢流阀或泵(前提是油缸正常工作是不下沉)。对卷扬系统的检测,也是怠速,把马达的制动器堵死后进行同上。对马达的简单检测:在吊一定载荷时拆下内漏管观察内泄量,内泄量过大及马达有问题。对汽车起重机为说,常出问题的元件有:系统溢流阀、中心回转接头体、下车主泵、卷扬马达等。2.管路系统中有一定程度的堵塞,阻尼。比如高压管被结构件挤压,或管软老化折弯造成通径变小。使系统压力增大也会造成温度高。可以采取看、听,摸的方法,以及操作单一动作对比来确定。3.对于现在的有负载反馈的多路阀(以前国内主要是长江车用得多,现在我看各个厂的中大吨位都用了),其正常时应该说比原来老式多路阀升温低。不过一但出问题,那油温上升也是很快的。对这种阀的检修,主要是检查卸荷阀、压力补偿阀、负载反馈减压阀及反馈油路的梭阀、阻尼孔等。4.在系统不工作时,系统不能卸荷。应检查各操纵阀杆是否回位中位,灵活。三、维修实例 某国产20吨汽车吊(98年出厂)该车是国内知名厂家的成熟产品,故在系统上没有什么缺陷。此车下车是两联泵63/50,63泵为卷扬泵,50泵给下车支腿,上车回转系统、变幅系统、伸缩臂系统供油。卷扬为双档,单档时是63泵供油,双档时50泵合流。其用户反应凉车时动作正常,工作一个小时左右后各个动作缓慢无力,同时温度很高。修理人员到现场后发现现场粉尘污染重全车管路漏油严重,吊装重量在15吨左右(火车货运站下车皮)连续工作时间长。同时用户说此现象已发生10多天时间了,并且越来越严重。用户自生也有一定的修理能力,边修边工作。初步分析为系统内漏过大造成的。先试下车支腿压力,怠速时不能支起全车,须加大油门。测压怠速时只有5Mpa(正常压力应为19Mpa)加大油门压力以12Mpa左右摆动。先拆下车安全阀,发现油封已坏,同时发现油也比较脏。清洗阀芯更换油封后,支腿压力恢复正常。又试上车变幅总压,也发现压力不够,同样是溢流阀不行,卷扬系统也是如此。都拆下清洗更换油封后,压力正常。以为故障解决了,没想用户连续使用二小时,又出现吊载无力,油温也很高。经检测为中心回转有内漏,同时进一步确认了液压油氧化。最后更换中心回转油封,清洗液压油箱及滤芯,更换液压油后。问题彻底解决了。最后总结此车的故障原因,应当是因该车长时间连续大负荷工作而使油温上升,使液压油粘度降低出现管路漏油。用户在补油时未加合格的同一型号的液压油。在更换管路油封时,补油时的现场粉尘污染等,及长时间代病高温工作使油进一步变质氧化,而损坏油封造成进一步内漏发热的一个恶性循环过程。 总体来说起重机工作时液压油温度的升高是必然的,是机械能、液压能和热能互相换转的结果。液压系统的内漏也是必然的,控制在一定的范围内就是正常的。只要我们按照正确操纵使用,日常保修检修,那我们的起重机械就能为我们提供更好的服务。现在的汽车吊都加装液压油散热器。

2.滤油器滤芯在事情250h后,应举行查抄,须要时举行洗濯或调换。

汽车吊是建筑工程预制件现场搬运工具,一般都是在露天使用的。汽车吊机件种类也比较多、结构也较复杂所以要求润滑剂品种较多,特别要求具有良好的防锈 性和耐水性及耐寒、耐暑性能。但是由于建设机械大都在露天风吹、日晒、雨淋的条件下工作,因而要求润滑油有良好的防锈性能;有些机械在有腐蚀性气体或烟尘 的环境里工作,因而要求润滑油有防腐蚀的性能;由于建设机械大都在露天工作,易受雨水或湿气的侵袭,因而要求润滑油要有良好的抗乳化性和水分离性能,更不 应有遇水发生如加水分解等反应的情况。必须要求润滑脂必须有良好的抗水刷洗性能;由于汽车吊的臂架一般均是向前倾斜,通过臂架自身重力和钢索控制其向前 倾斜的角度,而其后仰一旦超过垂直位置。就会因重力作用而向后倾覆,造成事故。因此臂架型起重机的臂架最大仰角保护或限位十分重要,而且方法也很多,如在 臂架上安装角度指示器及限位器,在变幅机构上安装编码器等,防止臂架越过最大仰角,以阻止起重机发生事故,保证起重机安全。在正常负荷下工作的发动机,其 故障发生率较低,且寿命延长。相反,超负荷运转的发动机,故障发生率明显增多,寿命也会比设计指标减少。

一QY25型汽车式吊车在作业过程中,突然出现主起升机构有不明响声、起吊无力(6倍率钢丝绳吊重16t时吊不起来)的不正常现象。

(1).吊车地面操作人员必须要戴安全帽。(2).高空操作人员使用的工具、零部件等,应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢掷。(3).在吊车高空用气割或电焊时,应采取措施,防止火花落下伤人。(4).地面操作人员,应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过,也不得在小吊车的起重臂或正在吊装构件下停留或通过。(5).构件安装后,必须检查连接质量 ,只有连接确实安全可靠边,才能松钩或拆除时固定工具。(6).吊车的吊装现场周围应设置临时栏杆,一定要禁止非工作人员入内。汽车吊的安全操作规则

通过以上分析,我们带上机油压力表和油质分析仪赶到工地,用油质分析仪检测机油的质量,发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表,在低速和高速时分别测量机油压力,发现机油压力低于0.15MPa,正常情况下机油压力低速时为0.15MPa,高速时为0.6MPa,这样就可以知道机油压力偏低,不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则,检查机油滤清器座上的旁通阀,拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严,造成机油的泄漏,压力降低。通过研磨密封面,恢复其密封性能,调整压力达到标准值,机油压力报警灯熄灭,说明机械恢复正常,故障解除。 通过排除这个故障,说明机械出现故障并不可怕,只要了解系统工作原理,仔细分析,就一定能排除故障,但不要盲目拆卸,否则,就会事半功倍,甚至损坏工作正常的元件。

总之,汽车吊的维护保养做到以下七大步骤,希望广大汽车吊用户能够体会到,要做到汽车吊更好的保养,必须要从点点滴滴做起。

1.供油体系疑问(1)汽车吊喷油提早角不正确:提早角偏大或提早角偏小;(2)汽车吊喷油泵柱塞或出油阀磨损严峻;(3)汽车吊喷油器(嘴)疑问:喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严峻或喷油压力不正确;(4)汽车吊喷油泵调速器有疑问;(5)小型汽车吊喷油泵供油量太大;

这里所说的吊车支腿位移不只包含在外载荷效果下支腿发生弹性变形而导致笔直位移,还包含在制作中能够发生的小吊车腿箱和活动腿的歪曲变形在承载时而导致的支腿笔直位移,以及地上的沉陷等。

(三)故障排除:根据多年液压挖掘机的维修经验,对以上现象可做如下处理。

5.液压油的变化引起的引起的油温高。主要是液压油的不一同品牌、质量和粘度的油混用,造成油粘度变化。一般国内汽车起重机用的液压油叫32-46号低凝抗磨液压油。国标是HV-32(46)。最低也要用HM的及抗磨液压油。当更换或补充液压油时,要按起重机使用说明书上所推荐的粘度用油。粘度过高则管路阻力增大功率损失大,使油温上升。如果粘度过代则内泄可能增加也会使油温上升。液压油混入空气杂质及变质后,液压油进回油滤芯堵塞等都会破坏相对运动表面的配合精度和油膜,使阻力增大,摩擦损失增加,这些都会引起油的发热。所以要经常保持油的干净,并及时更换液压油。(特别请大家注意的是,液压油箱上一般都有个空气滤芯。对这个滤芯用户往往都不重视。当施工现声场粉尘多的时候如果没有这个滤芯,粉尘就很容易吸入液压油箱的。)还有一点就是请大家注意,在更换下车总泵或马达后,一定要清洗液压油箱和滤芯,因为旧件的坏了的金属粉末可能就是油箱里。二、由汽车吊液压系统故障引进的油温高。其特点是冷车时动作正常,工作几十分钟后油温上升比较快,同时压力明显下降。无法正常使用。必须进行检查修理。现大概讲下开式液压系统的检修方法:

更换衬片之后要检验离合带的圆度,如果圆度超差往往不能进行“自由下落”操作,必须确认离合带的圆度,圆度的确认可从离合带对卷筒的离合器表面的接触情况进行判断。

汽车吊液压油中混入空气是产生气穴的根本原因,系统中产生局部低压和负压是产生气穴的条件,因此,防止气穴噪声从以下几方面采取措施:

(A)汽车吊日常检查:汽车吊塔机每工作80小时应进行一次日常检查。汽车吊塔机司机在交接班时,应检查各连接部位螺栓的紧固情况,如有松动应及时紧固。

(7)吊装前,汽车吊驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计,严禁盲目起吊。