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西宁市凯马随车吊哪家好

更新时间:2019-04-19 15:40 点击数:

  西宁市凯马随车吊哪家好

  在系统不工作时,系统不能卸荷。应检查各操纵阀杆是否回位中位,灵活。

  汽车吊的平衡重是通过计算选定的,不能随意增减,减少平衡重等于减少稳定力矩,对稳定性不利,增加平衡重也会因增加金属结构和运行机构的负担而不利于汽车吊的正常工作,同时平衡重过大时,汽车吊空载时有向后倾翻的可能。

  汽车吊上用螺栓、螺母的紧固件很多,为使衔接牢靠,应保障其有足够的预紧力。但也不能同伴的以为螺栓拧得越紧越好,自觉的增大螺栓的扭矩,不只使紧固件受外力过大发生永恒变形,螺杆也会因拉力过大形成螺纹滑丝或螺杆折断景象。所以准确的螺栓拧紧方式应依据被衔接件的部位和用处,遵照运用解释书规则的扭矩拧紧。

  汽车吊在冬天发动时,要开开停停往复数次,待油温上升和控制阀举措灵敏后再正式运用


  压油不断流出,吊臂自动缩回的故障是由平衡阀封闭不严,产生内泄造成的,应拆卸检修平衡阀。若随着吊臂下降,软管接头处无液压油流出,吊臂自

  汽车吊按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。

  起重设备回转平台是上车各组成部分的支承连接平台,提供臂架的铰接点和上车各机构的运动约束,承受起升载荷和上车部分的自重,并通过旋转支承装置传递到下车部分。配重设置在与臂架悬伸相反的方向上,起平衡稳定作用。起重臂有桁架式和箱型伸缩式两种。

  吊车液压油的保养吊车用户必须掌握正确的液压油更换的方法,首先,更换液压油要将邮箱以及滤油器用固体颗粒污染不超过18/15的化学清洗剂清洗一遍;晾晒干后用固体颗粒不超过18/15的新液压油冲洗;

  冲洗过后再加入新的液压油。其次是启动发动机低速运转,使油泵开始工作,分别操纵各机构,靠新液压油将系统回路的旧油逐渐排出,排出的旧油不得流入液压油箱内,直到油管出油口有新油流出才停止液压泵转动。

  在各回路换油的同时,应注意不断向油箱中补充新油,以防止油泵吸空。最后,将总回油管与油箱连接,将各元件置于工作初始状态,往油箱中补充新游至规定油位。还有就是在保养过程中应避免液压油的污染。

  吊车液压系统故障大多与油的污染有关,所以应注意以下问题:

  安装管道和阀等零部件前,必须彻底清洗和冲洗,然后用压缩空气吹净。

  2.更换、添加液体传动油时,所有工具、容器必须先行清洁。

  3.按时检查过滤器功能,根据作业环境条件,适时更换过滤器滤芯。

  4.液压系统总成和元件总成安装完成后,应进行空循环冲洗,冲洗完毕后应立即装封好。

  5.液压系统活塞杆密封件磨损后,能使系统严重污染,应及时更换。

  6.对液压系统维护、修理时,拆下和卸开零部件、总成的管口应立即用护尘罩罩护,防止泥沙、尘土等杂质进入。

  7.定期换油。过滤只能滤除液压油中的机械杂质,而可溶性杂质不能去除,只能用油来控制含量;此外液压油在长期温度、压力、氧化等反复变化作用下也会逐渐变质,失去应有的性能,只能采取定期换油的方法。产量要高,质量更高;一流产品,我们做到!通达吊车为您承诺!

  8在起重作业时,要避免触电事故,臂杆顶部与线路中心的安全距离为:①6.6kv为3m②66kv为5m③275kv为10m。

  注意经常察看各仪表唆使,呈现异常,应及时停车予以消除,在原因未找到,故障未消除前,应结束作业。

  驱动装置由电动机、减速器和链传动等组成。电动机的动力经减速器后驱动主动滚筒,主动滚筒又通过链传动带动从动滚筒旋转。滚筒装置由左、右独立设置的两对滚筒构成。被测车轮置于两滚筒之间,汽车吊的滚筒相当于活动路面,用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。测量装置由测力杠杆和传感器组成,传感器将测力杠杆传来的力或位移转变成电信号,送入指示与控制装置。

  这种低温启动方式的整个加热过程需30-40min,能将发动机机体温度加热到40-50℃左右,此时发动机的机油也得以加热,机油的粘度降低,发动机在低温条件下的润滑条件改善,使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显,使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高,建议采用。我公司已在高原型小型吊车采用了这种低温启动方式,启动效果良好。

  司机进行汽车吊维护保养时,应切断主电源并挂上标志牌或加锁。如存在未消除的故障,应通知接班司机。

  使用前应详细检查作业场地是否平整坚实,支腿是否牢固,操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠,在确认没有异常后方可开始工作。

  如何处理汽车吊柴油机三漏问题 粘补胶治漏法油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、气孔等引起小渗漏,可用粘补胶涂抹在清洗干净的破坏处即可。

  带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂,用户可直接使用,不可再进行清洗。轴承安装时,必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力,将套圈压入,不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面,以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下,可在常温下用套筒压住轴承套圈端面,用鎯头敲打套筒,通过套筒将套圈均衡地压入。汽车吊如果大批量安装时,可采用液压机。压入时,应保证外圈端面与外壳台肩端面,内圈端面与轴台肩端面压紧,不允许有间隙。当行走机构的螺栓松动时,容易折断或丢失,引发一系列的故障。

  液压系统进入空气引起的油温高。液压系统中所用的液压油的压缩性小,在一般情况下,它的影响可以忽略不计。但低压空气的压缩性很大,大约为液压油的10000倍。因此即使系统中含有少量的空气,它的影响和危害也是很大的。

  因为溶解在液压油中的空气,在压力低时就会从油中逸出,产生气泡,形成空穴现象,到了高压区在压力的作用下这些气泡又很快被击破,急剧受到压缩会放出大量热量。液压油中混入大量空气还容易使油变质,降低油的使用寿命。

  因此必须注意防止空气进入液压系统。空气进入液压系统的主要原因有以下几个方面:管接头或液压元件密封不良,局部压力低于大气压,使空气进入系统中;油箱中的隔板损坏,使油箱内的油容易产生气泡;更换新油或检修液压系统后没有把空气排出;因管路漏油后油箱油位过低。

  原系统有液压油散热器的,散热器工作不良。没有足够的循环冷却条件。

  液压系统本身的设计,加工、装配上的缺陷。那就只能进行改造了,比如加装散热器,增大管路通径等。

  液压油的变化引起的引起的油温高。主要是液压油的不一同品牌、质量和粘度的油混用,造成油粘度变化。一般国内汽车起重机用的液压油叫32-46号低凝抗磨液压油。国标是HV-32(46)。

  最低也要用HM的及抗磨液压油。当更换或补充液压油时,要按起重机使用说明书上所推荐的粘度用油。粘度过高则管路阻力增大功率损失大,使油温上升。如果粘度过代则内泄可能增加也会使油温上升。液压油混入空气杂质及变质后,液压油进回油滤芯堵塞等都会破坏相对运动表面的配合精度和油膜,使阻力增大,摩擦损失增加,这些都会引起油的发热。

  所以要经常保持油的干净,并及时更换液压油。(特别请大家注意的是,液压油箱上一般都有个空气滤芯。对这个滤芯用户往往都不重视。当施工现声场粉尘多的时候如果没有这个滤芯,粉尘就很容易吸入液压油箱的。)还有一点就是请大家注意,在更换下车总泵或马达后,一定要清洗液压油箱和滤芯,因为旧件的坏了的金属粉末可能就是油箱里。

  由汽车吊液压系统故障引进的油温高。其特点是冷车时动作正常,工作几十分钟后油温上升比较快,同时压力明显下降。无法正常使用。必须进行检查修理。现大概讲下开式液压系统的检修方法:

  1.出现这种现象,一般都是由系统内泄量大造成的。首先要确定下车是几联泵,对应泵的溢流阀以及各管路走向和执行元件等。要对系统的原理有一定的了解。下一步先检测每个泵的压力(在油温高时检测),以发动机怠速,做油缸的极限动作憋压,测压力,此时压力正常情况下应能接近最大压力并且稳定,如果压力低,不稳定那此回路就有内泄,查此回路的溢流阀或泵(前提是油缸正常工作是不下沉)。对卷扬系统的检测,也是怠速,把马达的制动器堵死后进行同上。对马达的简单检测:在吊一定载荷时拆下内漏管观察内泄量,内泄量过大及马达有问题。对汽车起重机为说,常出问题的元件有:系统溢流阀、中心回转接头体、下车主泵、卷扬马达等。

  2.管路系统中有一定程度的堵塞,阻尼。比如高压管被结构件挤压,或管软老化折弯造成通径变小。使系统压力增大也会造成温度高。可以采取看、听,摸的方法,以及操作单一动作对比来确定。

  3.对于现在的有负载反馈的多路阀(以前国内主要是长江车用得多,现在我看各个厂的中大吨位都用了),其正常时应该说比原来老式多路阀升温低。不过一但出问题,那油温上升也是很快的。对这种阀的检修,主要是检查卸荷阀、压力补偿阀、负载反馈减压阀及反馈油路的梭阀、阻尼孔等。

  4.在系统不工作时,系统不能卸荷。应检查各操纵阀杆是否回位中位,灵活。

  维修实例 某国产20吨汽车吊(98年出厂)该车是国内知名厂家的成熟产品,故在系统上没有什么缺陷。此车下车是两联泵63/50,63泵为卷扬泵,50泵给下车支腿,上车回转系统、变幅系统、伸缩臂系统供油。卷扬为双档,单档时是63泵供油,双档时50泵合流。

  其用户反应凉车时动作正常,工作一个小时左右后各个动作缓慢无力,同时温度很高。修理人员到现场后发现现场粉尘污染重全车管路漏油严重,吊装重量在15吨左右(火车货运站下车皮)连续工作时间长。同时用户说此现象已发生10多天时间了,并且越来越严重。用户自生也有一定的修理能力,边修边工作。初步分析为系统内漏过大造成的。先试下车支腿压力,怠速时不能支起全车,须加大油门。测压怠速时只有5Mpa(正常压力应为19Mpa)加大油门压力以12Mpa左右摆动。先拆下车安全阀,发现油封已坏,同时发现油也比较脏。清洗阀芯更换油封后,支腿压力恢复正常。又试上车变幅总压,也发现压力不够,同样是溢流阀不行,卷扬系统也是如此。都拆下清洗更换油封后,压力正常。

  以为故障解决了,没想用户连续使用二小时,又出现吊载无力,油温也很高。经检测为中心回转有内漏,同时进一步确认了液压油氧化。最后更换中心回转油封,清洗液压油箱及滤芯,更换液压油后。问题彻底解决了。最后总结此车的故障原因,应当是因该车长时间连续大负荷工作而使油温上升,使液压油粘度降低出现管路漏油。

  用户在补油时未加合格的同一型号的液压油。在更换管路油封时,补油时的现场粉尘污染等,及长时间代病高温工作使油进一步变质氧化,而损坏油封造成进一步内漏发热的一个恶性循环过程。 总体来说起重机工作时液压油温度的升高是必然的,是机械能、液压能和热能互相换转的结果。液压系统的内漏也是必然的,控制在一定的范围内就是正常的。只要我们按照正确操纵使用,日常保修检修,那我们的起重机械就能为我们提供更好的服务。现在的汽车吊都加装液压油散热器。

  凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。接地线采用截面积小于75平方毫米的镀锌扁铁,10平方毫米裸铜线或30平方毫米镀锌元铁操纵室和吊车本体的接地连接采用4*10毫米镀锌扁铁,并且连接线装置不应少于接地线应采用电焊固定或采用电焊固定或采用设备上的接地螺钉(镀锌)接地处应除铁渍,并将接地线涂成安全色。汽车吊车任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

  司机对汽车吊进行维修保养时,应切断主电源,并挂上标志牌或加锁;必须带电修理时,应带绝缘手套、穿绝缘鞋,使用带绝缘手柄的工具,并有人监护。

  检测防盗系统:车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车吊制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上,更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理,就会导致汽车吊无法启动。还有一些汽车吊在某些特定情况下,例如当万能钥匙丢失时,需要通过更换多功能控制器,才能让发动机正常启动。